2021年2月1日，金華市第三條城際快速公交線路“金武快線”正式開通運營。本次金武快線的開通將全線使用金龍地鐵巴士，這也是繼2020年8月金龍地鐵巴士進駐金華后，再次在金華批量投入運營。

首批金龍地鐵巴士在金華上線后，良好的乘坐體驗和優異的節能效果贏得各界的好評，于是不到半年金華再次批量購入金龍地鐵巴士。不斷贏得“回頭客”的金龍“地鐵巴士”，是金龍面向城市公共交通新一輪升級的全新解決方案，創新性地融合了多項跨界新技術和行業新技術，形成集電動化、智能化、高端化、人性化于一身的地鐵式公交產品，塑造城市公交新體驗和新模式。

金龍將地鐵式的設計理念賦予到產品設計中，地鐵巴士的車廂優化讓乘客們眼前一亮，整車全平低地板、大通道布局、前后開門設計，乘客實現一步登乘，無障礙快速通行，乘車效率提升50%，運輸效率提升7.5%。乘坐體驗大幅升級的同時，提升了車輛的運載能力，以10.5米地鐵巴士為例，其運力與12米傳統純電動車型相當，以大運量助力解決城市公交擁堵，疏通城市交通“大動脈”。
整車輕量化是地鐵巴士的另一大亮點，采用了金龍客車第三代輪邊驅動系統結構，與第四代分布式驅動控制策略，性能優異，實現整車減重700公斤以上，整車能耗相對同米段普通純電動公交降低15%以上。
除金華外，金龍地鐵巴士已上線福州、寧德等地，并且圓滿完成稻城亞丁的試運營任務。一批批金龍 “地鐵巴士”在不同城市交付運營，為整個行業煥然一新的體驗和樣板，受到多地乘客、政府和公交公司的盛贊。
地鐵巴士公交車司機們在接受采訪時表示，新能源地鐵巴士多功能表盤可以幫助司機實現智能駕控，特別是地鐵巴士提速快，動力強勁，優良的駕駛體驗等，讓地鐵巴士迅速成為司機圈子里的熱門話題。
眾多乘客在乘坐地鐵巴士后表示，車型地板低、通道寬，比傳統公交更為空曠，而且車內也沒有常見的臺階存在，沒有“后山”，既改善了針對殘障人士、老弱病殘孕等弱勢群體的公共出行問題，又規避了因乘客后山上站立重心高帶來的急剎車安全隱患，讓不少乘客紛紛稱贊公交乘坐原來還可以這么舒適、便捷和安全。
公交是民生工程，大運量、便捷的金龍地鐵巴士持續投用，符合公交在新能源、新技術方面持續探索創新的方針，是公交服務“民心”工程的重要一環。未來金龍地鐵巴士還將駛入更多的城市，帶來更美好的出行體驗。